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  SOMMAIRE

  1. L'actualité

  2. L'historique

  3. Les tarifs

  4. Les teintes

  5. Les finitions

  6. Les motorisations

  7. Les équipements

  8. Les meilleurs sujets de discussions

  9. Les petites annonces

  1. L'actualité

Chevrolet Orlando, le monospace plein d'audaces !

Au premier coup d'oeil on voit que le Chevrolet Orlando est différent et se croise d'un crossover et d'un monospace et c'est ainsi qu'il se distingue du reste de la meute. Comme les monospaces traditionnels, il a repris les fondamentaux avec, notamment une bonne modularité qui lui permet d'être équipé de 7 sièges. Au niveau du design, le résultat, c'est un véhicule qui est tout de suite reconnaisable comme un Chevrolet, avec des gênes forts de SUV et de monospaces. La calandre est elle dans la veine stylistique de la marque avec la double barre Chevrolet. Pour un monospace le point le plus important est sans hésiter la sécurité, et ça a été un fil conducteur pendant la conception. Voyez plutôt, dès la première finition, LS+ il y a 2 airbags frontaux conducteur et passager dont l'airbag passager avant qui est déconnectable, airbags latéraux aux places avant Airbags rideaux avant et arrière, appuis-tête avant réglables en hauteur, 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur, ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs, ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage avant et arrière, témoin d'oubli de bouclage de ceinture de sécurité conducteur, sécurité enfant aux portes arrière, les fixations ISOFIX sur sièges latéraux arrière pratiques pour les parents, un ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD), un antipatinage (TCS) déconnectable et un contrôle électronique de trajectoire (ESC)

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  2. L'historique

L'histoire de l'Orlando démarre avec cette phrase "Chevrolet Orlando : la fin d’un dilemme pour les pères de famille"

C'est au salon de Paris que l'Orlando s'est présenté pour la première fois.

A Paris, Chevrolet présente des nouveautés dans presque tous les segments de marché, avec la révélation en première mondiale de la nouvelle Aveo, du remarquable crossover familial Orlando et du SUV Captiva, et la première apparition sous forme de showcar de la berline Cruze 5 portes à hayon.

Voici la présentation officielle de l'Orlando fin 2010 :
Le Chevrolet Orlando signe la fin du dilemme du père de famille au moment du changement de voiture : opter pour le monospace pour son côté pratique et la grande joie des enfants, ou se faire plaisir avec un SUV et son look si distinctif. Le Chevrolet Orlando concilie la vocation familiale et le souci esthétique. Pour cela, il s’éloigne des standards du monospace pour se rapprocher du style d’un SUV, le tout avec un rappel clair de ses origines américaines. En somme, il fait le lien entre deux mondes, ce qui lui vaut son appellation de crossover familial. Mais l’autre tour de force du Chevrolet Orlando, c’est de se positionner comme une vraie Chevrolet. C’est bien connu, Chevrolet en offre plus. Avec l’Orlando comme avec le reste de la gamme. Pas de compromis sur l’équipement ni de listes à rallonge pour les options. La gamme Orlando est donc conçue sur une approche claire et au bénéfice du client Chevrolet. Quatre versions sont proposées : LS+, LT+, LTZ et LTZ+. Des prix qui s’échelonnent de 20.200 Euros pour la version LS 1.8 de 140 chevaux à 27.500 Euros pour la version LTZ+ en BVA. Et jusqu’au 31 décembre, en tenant compte des déductions de 4210 Euros (dont 1500 Euros de prime à la casse Chevrolet pour ceux qui se font reprendre un véhicule de plus de 8 ans), cela positionne la gamme Orlando à partir de 15.990 Euros pour l’entrée de gamme et 23.500 Euros pour le haut-de-gamme.
Orlando est le nom d'une grande ville de Floride.

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  3. Les tarifs

Nouveau Chevrolet Orlando - Le Crossover familial 7 places stylé et modulable - 2011-07-11

Dixit Chevrolet : Le Chevrolet Orlando combine l’élégance et le style d’un SUV, et la fonctionnalité et modularité d’un monospace. En somme, il fait le lien entre deux mondes, ce qui lui vaut son appellation de crossover familial. Son design extérieur expressif ou encore sa modularité intérieure en font en tout point une Chevrolet à part entière.
Les finitions suivantes sont disponibles: LS +, LT +, LTZ, LTZ +
Voici les prix de base en essence d'abord et en Diesel (VCDi) ensuite. AJoutez 500 euros pour une peinture métallisée, 350 euros pour du 18", 650 euros pour un toit ouvrant électrique en fonction de la finition

Orlando LS + 1.8 16v 20 200 euros
Orlando LT + 1.8 16v 21 500 euros
Orlando LTZ 1.8 16v 22 300 euros
Orlando LTZ + 1.8 16v 23 900 euros
Orlando LT + 2.0 VCDi 130 23 500 euros
Orlando LTZ 2.0 VCDi 163 24 800 euros
Orlando LTZ 2.0 VCDi 163 auto 25 900 euros
Orlando LTZ + 2.0 VCDi 163 26 400 euros
Orlando LTZ + 2.0 VCDi 163 auto 27 500 euros

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  4. Les teintes

Les 7 teintes du Chevrolet Orlando - 2011-08-09

La seule teinte au catalogue sans supplément est le blanc Olympique. Les autres teintes demandent un supplément. En voici la liste :
Noir Carbone
Gris Etain
Gris Améthyste
Rouge Velvet
Gris Acier
Beige Glacé

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  5. Les finitions

Les 4 finitions au catalogue Chevrolet en France de l'Orlando - 2011-08-09

Orlando LS +
- 7 places
- Climatisation
- Lecteur CD MP3
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
- Contrôle Electronique de Stabilité (ESC)

Orlando LT +
Les + par rapport à Orlando LS+
- Climatisation automatique
- Ordinateur de bord
- Antibrouillard avant
- Jantes alliage 16"
- Commandes radio au volant
- Prise USB

Orlando LTZ Les + par rapport à Orlando LT+
- Régulateur de vitesse
- Allumage automatique des feux
- Capteur de pluie
- Jantes 17"
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Orlando LTZ +
Les + par rapport à Orlando LTZ
- Sellerie cuir
- Sièges avant chauffants
- Système de navigation

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  6. Les motorisations

Les 3 motoristaions avec une transmission auto - 2011-08-09

Trois motorisations sont proposées :
- 1.8 16v (essence), 141ch DIN (8cv)
- 2.0 VCDi (Diesel), 130ch DIN (8cv)
- 2.0 VCDi (Diesel), 163ch DIN (9cv)
2.0 VCDi (Diesel), 163ch DIN BVA (10cv)

Spécification technique 1.8 16v
Carburant Sans plomb
Moteur : 4 cylindres en ligne
Distribution : Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 16
Système d'allumage : Injection électronique multipoint
Cylindrée (cm3) : 1796
Alésage & course (mm) : 80,5 x 88,2
Taux de compression (Ratio) : 10,5:1
Puissance max. 141 ch. DIN (104 KW)/ (6.200 tr/min)
Couple max. 176 Nm ( 3.800tr/min)
Niveau de dépollution : Euro 5

Spécification technique 2.0 VCDi 130
Carburant Gasoil pour moteur Diesel
Moteur : 4 cylindres en ligne
Distribution : Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 16
Système d'allumage : Injection directe haute pression par rampe commune
Cylindrée (cm3) : 1998
Alésage & course (mm) : 86 x 86
Taux de compression (Ratio) : 16,3:1
Puissance max. 130 ch. DIN (96 KW)/ (3.800 tr/min)
Couple max. 315 Nm ( 2.000tr/min)
Niveau de dépollution : Euro 5
Filtre à particules (Diesel) de série

Spécification technique 2.0 VCDi 163/ Auto
Carburant Gasoil pour moteur Diesel
Moteur : 4 cylindres en ligne
Distribution : Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 16
Système d'allumage : Injection directe haute pression par rampe commune
Cylindrée (cm3) : 1998
Alésage & course (mm) : 86 x 86
Taux de compression (Ratio) : 16,3:1
Puissance max. 163 ch. DIN (120 KW)/ (3.800 tr/min)
Couple max. 360 Nm ( 2.000tr/min)
Niveau de dépollution : Euro 5
Filtre à particules (Diesel) de série

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  7. Les équipements d'origine et de seconde monte

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  8. Les meilleurs sujets de discussions

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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  9. Les petites annonces

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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à suivre...